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资深汽车工程师谈EMC的设计和整改

发布日期:2021-05-15 15:05   来源:未知   阅读:

  周岩兄弟给我投了一份材料,我在此基础上做了一些整改,本文是我们两个材料的整合。大家做EMC实验给实验折腾的很痛苦,实际的成本。

  国内追索的情况更多的是直接坏的情况,这是一种坏的情况是大家都看得明白的。

   某种中高档次轿车,具有高性能ABS系统。样车在一次实况测试中遇到了雨天,启动雨刮器,在某一车速运行时,ABS突然失去了作用

   国内生产的某一型号微型汽车,其发电机调节器经常出现易被击穿损坏现象

  造成这种现象的主要原因是雨刮器。雨刮器驱动电机作为感性负载,在切断电源时会产生反向电流并通过电源线传输到供电系统中,从而在电源系统中产生干扰脉冲,一些电子部件在这种干扰脉冲条件下,不能正常工作,甚至导致损坏。

   经对该安全气囊的电子引爆控制器进行试验检查,发现其不能承受较强的环境辐射电磁场,当有静电放电发生时,会有误动作。

  如下这种就是埋坑给整车企业的工程师了,布线实际到ECU这里就出现下面这种情况了。

  区分模块外部存在弱小的传感器信号、普通的小电流的信号、大 电流的输出驱动和大电流的感性负载驱动。

  高边开关则是通过模块的电源抽取电流的,根据这些 特点我们将电路进行基本分组。

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